Nous fournissons une personnalisation approfondie et des services techniques professionnels couvrant l'ensemble du cycle de vie du pont ferroviaire :
Nous nous spécialisons dans la conception, la fabrication et l'installation de ponts ferroviaires préfabriqués en acier de haute fiabilité et nécessitant peu d'entretien, offrant des solutions supérieures pour traverser les rivières, les gorges, les routes et les lignes existantes pour le transport ferroviaire à grande vitesse mondial, le fret lourd, le transport urbain et les voies d'évitement industrielles. Par rapport aux ponts routiers, les ponts ferroviaires exigent des exigences plus strictes en matière de réponse dynamique, de résistance à la fatigue et de rigidité à long terme. Nos solutions entièrement en acier sont conçues précisément pour répondre à ces exigences, garantissant un fonctionnement des trains sûr, fluide et efficace.
Caractéristiques et avantages principaux
Performances dynamiques et confort de conduite supérieurs
Grâce à une simulation raffinée des vibrations de couplage FEA et véhicule-pont, nous optimisons les caractéristiques dynamiques, garantissant que les accélérations et les déplacements verticaux/latéraux sous les trains à grande vitesse sont strictement dans les limites, garantissant un fonctionnement fluide et sûr et le confort des passagers.
Durabilité inégalée contre la fatigue
Les ponts ferroviaires subissent des centaines de millions de cycles de contrainte. Nous utilisons des détails résistants à la fatigue (par exemple, meulage des extrémités de soudure, utilisation de trous percés) et effectuons une évaluation de la durée de vie à la fatigue conformément à des codes internationaux stricts, prolongeant considérablement la durée de vie sous charge cyclique et réduisant les coûts de maintenance du cycle de vie.
Construction modulaire rapide, minimisant les perturbations ferroviaires
Les composants sont préfabriqués avec précision en usine. Un grand levage modulaire sur site et une connexion rapide (par exemple, des boulons à haute résistance) sont utilisés. Pour la mise à niveau de lignes existantes ou le remplacement de poutres, nous fournissons des plans de construction de « fenêtre de possession », réduisant les blocages d'une seule ligne en quelques heures, minimisant ainsi l'impact opérationnel.
Conception hautement intégrée et adaptative
Nos conceptions pré-intègrent les fondations des mâts caténaires, des goulottes de câbles, des écrans antibruit et des supports de systèmes de surveillance. Ils s'adaptent facilement aux voies électrifiées/non électrifiées, avec/sans ballast et laissent une marge suffisante pour une augmentation future de la vitesse ou des charges par essieu plus lourdes.
Gestion numérique complète et surveillance intelligente
Nous fournissons un jumeau numérique (BIM) synchronisé avec le pont physique pour la construction et l'O&M. Des systèmes de surveillance de l'état à long terme peuvent être intégrés pour obtenir des données en temps réel sur les contraintes, les déformations, les vibrations et la corrosion, permettant ainsi une maintenance prédictive et une gestion proactive.
Notre portée de personnalisation et de service
Nous fournissons une personnalisation approfondie et des services techniques professionnels couvrant l'ensemble du cycle de vie du pont ferroviaire :
Conception spécialisée selon les codes ferroviaires
Effectuez une combinaison de charges, une analyse dynamique, un contrôle de fatigue et une conception aux états limites conformément aux codes locaux (par exemple, TB chinois, EN européen, AREMA américain, UIC). Proposez des conceptions intégrées répondant aux exigences d’interface pour les systèmes de voies permanentes, d’électrification et de signalisation.
Scénario complexe et conception de structures spéciales
Ponts ferroviaires à longue portée (poutres en acier pour ponts à haubans/en arc), ponts ferroviaires en treillis et ponts combinés autoroute-rail.
Méthodologie de conception et de construction en acier pour le remplacement des poutres, le levage et le lancement latéral dans les projets d'expansion de la capacité des lignes existantes.
Isolation sismique et conception spéciale de connexion de fondation pour les zones à fort séisme, les sols mous et les zones d'affaissement minier.
Fabrication et contrôle qualité
Utilisez la découpe CNC, le soudage robotisé et le pré-assemblage à grande échelle dans des ateliers certifiés EN 1090/ISO 3834. Effectuez des tests par ultrasons (UT) à 100 % sur les soudures primaires et des tests de particules magnétiques (MT) sur les détails critiques en fatigue.
Fabriquez des ponts en acier patinable (non peints) ou appliquez des systèmes de revêtement robustes de qualité C5-M pour les environnements difficiles.
Livraison et support de projets mondiaux
Proposez des modèles de coopération EPC ou DFM. Désignez des chefs de projet expérimentés dans les projets ferroviaires internationaux pour coordonner la logistique transfrontalière, le dédouanement et les conseils de montage sur site.
Spécifications de base et paramètres techniques
|
Paramètre |
Gamme de spécifications/normes |
Notes et considérations spécifiques aux chemins de fer |
|
Charge de conception |
UIC 71, Cooper E80, AREMA ou spécifique au client |
Les surcharges ferroviaires ont des effets dynamiques importants, nécessitant un calcul avec des facteurs d'amplification dynamiques, la prise en compte du chargement multivoie et de la force centrifuge (pour les ponts courbes). |
|
Durée de conception |
30 m - 300 m+ (portée économique typique 40-120 m) |
Les longues portées réduisent les jetées dans l'eau, optimisant ainsi la navigation et le contrôle des inondations. Les poutres continues et les fermes simplement soutenues sont des formes courantes. |
|
Type structurel |
Poutre à plaques, poutre-caisson, ferme traversante/de pont |
Les poutres-caissons offrent une rigidité en torsion élevée pour les ponts courbes et les chargements excentriques ; Les fermes conviennent aux très longues portées et facilitent l’inspection. |
|
Nuance d'acier |
EN 10025 S355J2, S460NL ; ASTM A709 Gr.50W, Gr.HPS 70W ; Q345qE, Q420qE |
Doit utiliser de l'acier de construction de qualité pont, garantissant une résistance aux chocs à basse température à -20°C ou -40°C, et un équivalent carbone contrôlé pour la soudabilité. |
|
Système de pont |
Pont ouvert (cuve à ballast), pont lesté, voie sans ballast intégrée |
Les terrasses ouvertes nécessitent des fondations de garde-corps intégrées ; Les ponts lestés nécessitent un contrôle de la rigidité du pont ; Les voies sans ballast exigent une planéité extrêmement élevée de la surface du pont. |
|
Contrôle de la rigidité |
Déflexion verticale ≤ L/800 ~ L/1000 ; Rigidité latérale par code |
Un contrôle strict des déformations est au cœur de la conception des ponts ferroviaires, affectant directement la sécurité de circulation et le confort de conduite, nécessitant une analyse dynamique du couplage véhicule-pont. |
|
Conception contre la fatigue |
Conformément à la norme EN 1993-1-9, AREMA Ch.15 pour la conception de la catégorie de détail |
Soumis à des charges cycliques élevées, nécessitant des détails résistants à la fatigue au niveau des soudures, des assemblages boulonnés et des assemblages poutres transversales/longons. |
|
Vie de conception |
≥ 100 ans |
Conçu sur la base du coût du cycle de vie complet, en tenant compte de l'accumulation des dommages dus à la fatigue et de la tolérance à la corrosion, en visant un coût de maintenance minimal. |
Scénarios d'application
Ponts ferroviaires à grande vitesse (lignes dédiées aux passagers)
Ponts ferroviaires de transport lourd (lignes de fret)
Viaducs de transport urbain (métro, train léger)
Ponts supérieurs dans les gares de triage et les carrefours ferroviaires
Voies d'évitement industrielles et ponts ferroviaires miniers
Renforcement et remplacement des ponts ferroviaires existants
INTÉRESSÉ PAR DES PROJETS SIMILAIRES ?
Nous sommes en mesure de répondre avec flexibilité à divers défis allant des usines standards aux bâtiments emblématiques complexes, en vous proposant des solutions véritablement sur mesure.
Obtenez un devis gratuit
Produits associés
